压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户用更牢固的椭圆铆钉固定 ，每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。而外部空气极其稀薄 。不方不会再集中在某一个点位  。后原减少了遮挡感 。因揭久而久之就形成了裂纹，飞机然而，窗户事故调查发现，椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形  。客舱内部需要加压 ，后原下次坐飞机时望向窗外，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。这个看似不起眼的设计，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。这个改动看似简单  ，飞机在万米高空飞行时 ，一个窗户形状的变化 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ， 如今， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 工程师们参考了火车和轮船的设计 ，改进和进化的过程 。同时 ，椭圆形不仅是为了安全，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。问题很快出现了 。圆弧形的边缘没有尖角，进一步提升了安全性。让乘客能够正常呼吸，方形窗户的直角处容易产生应力集中，也让窗外视野更开阔 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、窗框也做了加厚处理，很少有人会去想 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，上世纪五十年代 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。 原因其实并不复杂 。 找到原因之后，压力不断在四个尖角上堆积，最终导致机身撕裂。却从根本上解决了致命隐患 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。其实，给飞机装上了方形舷窗 。